地下車庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生

地下車庫(kù)一氧化碳的產(chǎn)生主要源自于汽車尾氣排放，當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，由于汽油燃燒不充分，會(huì)產(chǎn)生含有大量一氧化碳的尾氣。地下停車場(chǎng)空氣流通如果不暢，大部分車庫(kù)是密閉環(huán)境，車輛進(jìn)出比較頻繁，所排放的尾氣也不易排出，極易積累大量一氧化碳?xì)怏w，導(dǎo)致停車場(chǎng)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，損害人的身體健康。因此，地下車庫(kù)、停車場(chǎng)等需要配備一氧化碳檢測(cè)與排風(fēng)送風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換。 

一氧化碳濃度對(duì)人身體健康的影響

一氧化碳是一種無色，無臭，無味的氣體，人吸入CO后，會(huì)對(duì)身體健康造成很大的傷害。人體吸入后，一氧化碳會(huì)結(jié)合血液里的血紅蛋白生成碳氧血紅蛋白導(dǎo)致人缺氧。這種一氧化碳中毒原理我們應(yīng)該人人都需要的，因?yàn)檫@是最常見的安全事故。一氧化碳中毒后，人會(huì)有頭痛，惡心，嘔吐，頭暈，疲勞和虛弱的感覺，長(zhǎng)時(shí)間暴露在一氧化碳中可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p害心臟和中樞神經(jīng)系統(tǒng)，導(dǎo)致有后遺癥。

一氧化碳在空氣中的一氧化碳濃度達(dá)到的濃度與人承受時(shí)間和癥狀

50ppm時(shí)，健康成年人可以承受 8 小時(shí)；

200ppm時(shí)，健康成年人 2～3 小時(shí)后，輕微頭痛、乏力；

400ppm時(shí)，健康成年人 1～2 小時(shí)內(nèi)前額痛，3 小時(shí)后威脅生命；

800ppm時(shí)，健康成年人 45 分鐘內(nèi)，眼花、惡心、痙攣，2 小時(shí)內(nèi)失去知覺，2～3 小時(shí)內(nèi)死亡。

地下車庫(kù)一氧化碳的危害

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車已進(jìn)入尋常百姓家庭，許多新建公共建筑和住宅小區(qū)地下車庫(kù)已經(jīng)成為房地產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目的必需配套設(shè)施。按相關(guān)規(guī)定地下車庫(kù)都應(yīng)設(shè)置送、排風(fēng)系統(tǒng)，以送入新鮮空氣排出地下車庫(kù)污染的空氣，但在一些建設(shè)時(shí)間較早的小區(qū)，地下停車庫(kù)根本沒有排風(fēng)設(shè)備，而在一些新建小區(qū)地下停車庫(kù)雖然有排風(fēng)系統(tǒng)，一般也存在開啟排風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)量不足或根本就不排風(fēng)的問題。它導(dǎo)致的直接后果是，汽車進(jìn)出車庫(kù)排放的尾氣不易排出，在地下停車庫(kù)內(nèi)大量聚集有毒有害氣體，車庫(kù)內(nèi)彌漫著嗆鼻的氣味，令人無法忍受。這一現(xiàn)象嚴(yán)重惡化了車庫(kù)內(nèi)的空氣質(zhì)量，小車司機(jī)及隨行人員成為直接的受害者。

一氧化碳是汽車尾氣的主要成分，一氧化碳在大氣中的存留時(shí)間很長(zhǎng)，一般可存留 2～3 年。因此，這是一種數(shù)量大、積累性強(qiáng)的大氣污染物。一氧化碳隨空氣進(jìn)入人體后，經(jīng)肺泡進(jìn)入血液循環(huán)，能與血液中紅細(xì)胞里的血紅蛋白、血液外的肌紅蛋白和含二價(jià)鐵的細(xì)胞呼吸酶等形成可逆性結(jié)合。高濃度一氧化碳可引起急性中毒，中毒者常出現(xiàn)脈弱，呼吸變慢等反應(yīng)，最后衰竭致死。慢性一氧化碳中毒會(huì)出現(xiàn)頭痛、頭暈、記憶力降低等神經(jīng)衰弱癥狀。

而經(jīng)過調(diào)查及研究，關(guān)于一氧化碳的釋放量計(jì)算，由于地下車庫(kù)的汽車類型和各種類型汽車的數(shù)量較難準(zhǔn)確確定，需要投入大量的人力資源來測(cè)量和處理地下車庫(kù)的一氧化碳濃度超標(biāo)問題，對(duì)于小區(qū)的物業(yè)管理以及大型停車場(chǎng)的車庫(kù)管理來說，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。在這種情況下，如果能安裝一種智能控制系統(tǒng)，將其安裝在地下車庫(kù)，自動(dòng)監(jiān)測(cè)一氧化碳含量，并在含量超標(biāo)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)

排風(fēng)功能，是一種較為合理的選擇，那百納金碼為大家提供了地下車庫(kù)一氧化碳?xì)怏w檢測(cè)與排風(fēng)聯(lián)動(dòng)解決方案。

有關(guān)車庫(kù)一氧化碳有關(guān)規(guī)范的內(nèi)容整理如下：

《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100-2015

7.3.3?當(dāng)車庫(kù)停車區(qū)域自然通風(fēng)達(dá)不到稀釋廢氣標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)，并應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GBZ?1的規(guī)定。

條文說明：機(jī)動(dòng)車庫(kù)及非機(jī)動(dòng)車庫(kù)摩托車停車區(qū)域稀釋廢氣的標(biāo)準(zhǔn)是一氧化碳、甲醛和鉛等的濃度，但以一氧化碳為主，如其稀釋到了安全濃度，其他有害成分亦到了安全濃度。美國(guó)工業(yè)衛(wèi)生局許可一氧化碳濃度平均等于小于50ppm，更大等于小于100ppm（不超過1h）即125mg/m3。我國(guó)《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GBZ?1中一氧化碳短時(shí)間接觸容許濃度為30mg/m3（24ppm）。機(jī)械式機(jī)動(dòng)車庫(kù)內(nèi)，有時(shí)有積留廢氣和汽油蒸汽，該處應(yīng)設(shè)局部排風(fēng)予以排除。

7.3.8?中型及以上機(jī)動(dòng)車庫(kù)送風(fēng)、排風(fēng)機(jī)宜選用多臺(tái)并聯(lián)或變頻調(diào)速，運(yùn)行方式宜采用定時(shí)啟、停風(fēng)機(jī)或根據(jù)室內(nèi)一氧化碳?xì)怏w濃度自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行。

GB50736-2012《民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》

6.3.8 汽車庫(kù)通風(fēng)應(yīng)滿足以下規(guī)定：

1 車庫(kù)內(nèi)自然通風(fēng)不能滿足一氧化碳更高允許濃度應(yīng)不大于30mg/m3的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)設(shè)機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)。?

2 地下汽車庫(kù)宜設(shè)置獨(dú)立的送風(fēng)、排風(fēng)系統(tǒng)。具備自然進(jìn)風(fēng)條件的地下汽車庫(kù)，可采用自然進(jìn)風(fēng)、機(jī)械排風(fēng)的方式。

3 車流量隨時(shí)間變化較大的車庫(kù)，宜設(shè)置一氧化碳濃度傳感器，風(fēng)機(jī)宜采用多臺(tái)并聯(lián)方式或設(shè)置風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置。

《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》GB50189-2005

5.5.11 采用一氧化碳濃度自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)的啟停（或運(yùn)行臺(tái)數(shù)），有利于在保持車庫(kù)內(nèi)空氣質(zhì)量的前提下節(jié)約能源，但由于一氧化碳濃度探測(cè)設(shè)備比較貴，因此適用于高峰時(shí)段不確定的地下車庫(kù)在汽車開、停過程中，通過對(duì)其主要排放污染物一氧化碳濃度的監(jiān)測(cè)來控制通風(fēng)設(shè)備的運(yùn)行。

《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》GB-T50378-2014

8.2.13 地下車庫(kù)設(shè)置與排風(fēng)聯(lián)動(dòng)的一氧化碳濃度監(jiān)測(cè)裝置，評(píng)價(jià)分值為5分。

山東省工程建設(shè)《綠色建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》DB37 ／ T 5097-2017

8.2.11 地下車庫(kù)設(shè)置與排風(fēng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)的一氧化碳監(jiān)測(cè)裝置，評(píng)價(jià)分值為7分。

《民用建筑綠色設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ／T 229-2010

9.5.5設(shè)置機(jī)械通風(fēng)的汽車庫(kù)，宜設(shè)一氧化碳檢測(cè)和控制裝置控制通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行。

通過學(xué)習(xí)相關(guān)規(guī)范，我們可以了解到，對(duì)地下車庫(kù)一氧化碳一氧化碳探測(cè)器的安裝要求并沒有強(qiáng)制規(guī)定，考慮到人身安全，規(guī)范中強(qiáng)調(diào)的是對(duì)車庫(kù)一定空間內(nèi)一氧化碳濃度的限制。

地下車庫(kù)一氧化碳檢測(cè)與排風(fēng)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

地下車庫(kù)一氧化碳濃度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)配合地下停車場(chǎng)應(yīng)配有送、排風(fēng)系統(tǒng)，用新鮮空氣進(jìn)行置換。 

目前，加裝地下停車場(chǎng)一氧化碳檢測(cè)系統(tǒng)的目的主要有兩個(gè)：

一氧化碳農(nóng)夫超標(biāo)情況下保證地下停車場(chǎng)內(nèi)一氧化碳濃度低于危害水平，屬于安全考慮。 

根據(jù)地下停車場(chǎng)內(nèi)一氧化碳濃度進(jìn)行排風(fēng)，避免排風(fēng)頻率過高導(dǎo)致的能源浪費(fèi)，屬于節(jié)能考慮。 

深圳市百納金碼智能科技有限公司在綜合滿足上述規(guī)范要求以及實(shí)現(xiàn)功能目的的前提下，考慮實(shí)際經(jīng)濟(jì)原則，針對(duì)地下車庫(kù)場(chǎng)合特制定以下方案，地下車庫(kù)一氧化碳濃度監(jiān)測(cè)及與排風(fēng)設(shè)備聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)包含一氧化碳數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)，一氧化碳濃度報(bào)警子系統(tǒng)，一氧化碳濃度自動(dòng)控制子系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)，中心主控系統(tǒng)（服務(wù)器、管理平臺(tái)）等子系統(tǒng)組成。

各子系統(tǒng)可點(diǎn)擊鏈接進(jìn)去查看詳細(xì)參數(shù)！